意大利阿托斯ATOS溢流閥

液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應(yīng)用
方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。
（1）普通單向閥
    普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止
回閥。按進(jìn)出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，前者僅有螺效連接
型。當(dāng)液流從進(jìn)油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯
(小規(guī)格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當(dāng)液流反向流入時，油液壓力使閥芯緊密
地壓在閥座.上,故不能倒流。

   單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復(fù)位，剛度較小，故開啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換
硬彈簧,使其開啟壓力達(dá)到0.2~0.6MPa,便可當(dāng)背壓閥使用。

   (2)雙向液壓鎖閥

       汽車起重機(jī)的支腿鎖緊機(jī)構(gòu)需要執(zhí)行元件長時間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。
常采用雙液控單向閥來實現(xiàn)起重機(jī)支撐,在系統(tǒng)停止供油時,支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結(jié)構(gòu)稱為
雙向液壓鎖，
    雙向液壓鎖由兩個液壓單向閥共用一個閥體和控制活塞，兩個錐閥芯分別置于控制活塞的兩測，
錐閥芯中裝有卸荷閥芯。
當(dāng)P1腔通壓力油時，一方面頂開左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方
由于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時P3腔通壓力油時也可使兩錐閥同時
打開，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時，P2和
P4腔被兩個液控單向閥封閉。

意大利阿托斯ATOS溢流閥

比例方向閥： DLHZO-TE-040-L73/B；DHZO-A；DKZOR-A；DHZO-T；DKZOR-T；DLKZOR-T；DPZO-A；DPZO-T；DPZO-L；
比例流量閥：QVHZO；QVKZOR；QVHMZO；QVKMZOR；QVMZO
ATOS葉片泵(PFE
ATOS柱塞泵(PFR、PVPC
ATOS多聯(lián)泵(PFED 、PFEX、PFRX、POX
ATOS壓力控制閥(SP-CART、ARE、ARAM、AGAM、AGIR、AGIR、AGIU、REM
ATOS流量控制閥(QV-06、QV-10、QV-20、AQFR
ATOS單向閥(ADR、DB、DR、ADRL、AGRL、AGRLE
ATOS標(biāo)準(zhǔn)電磁換向閥(DHI、DHU、DHD、DKI DKU、DKD、DLOH、DLOK、DPH*-1、DPH*-2、DPH*-3、DPH*-6
ATOS壓力控制閥(HMP、HM、KM、HS、KS、HG、KG、JPG-2、HC、KC、JPC
ATOS流量控制閥(HQ、KQ、JPQ-2、JPQ-3、DHQ、DKQ
ATOS單向閥(HR、KR、JPR-2、JPR-3